Відновлення герметичності контуру та його заправка вважаються найскладнішими операціями під час ремонту холодильників. Для успішного виконання таких робіт необхідно мати не лише відповідні знання та навички, але й спеціальне обладнання та витратні матеріали. Тому, якщо в холодильнику сталася витік хладагенту або потрібна заміна мотор-компресора, а також інших елементів контуру, зверніться до найближчого сервісного центру з ремонту холодильників.
Перш ніж готувати все необхідне для заправки апарат фреоном, потрібно за зовнішніми ознаками перевірити: чи потрібно взагалі поповнювати запаси хладагенту в контурі, чи достатньо розморозити апарат. Ознаками недостатньої кількості фреону вважаються:
стабільно підвищена температура в одному або обох відсіках холодильника;
продукти не охолоджуються, незважаючи на те, що мотор-компресор працює;
видимі пошкодження елементів контуру (тріщини, удари, розриви трубопроводів тощо) після переміщення холодильника на інше місце або після ручного розморожування.
булькання в холодильнику як під час роботи мотор-компресора, так і в режимі паузи.
Але перед тим, як приступати до заправки контуру, необхідно перевірити правильність встановлення температурного режиму, відсутність активації додаткових функцій, а в моделях з електронним управлінням – перезавантажити апарат, витягнувши шнур із електророзетки на чверть години.
До самостійної заправки контуру можна приступати лише за наявності всіх необхідних приладів, фреону потрібного типу, а також хоча б невеликого досвіду роботи з холодильною або кліматичною технікою.
Не приступайте до робіт з ремонту елементів контуру холодильника, якщо у вас немає в наявності:
клапана Шредера;
вакуумної установки;
точних ваг;
течешукача (якщо потрібно знайти місце витоку хладагенту);
ємності з азотом (для осушення контуру перед заправкою фреоном);
зварювального обладнання (для міцного з’єднання та герметизації елементів контуру);
нового фільтра-осушувача (підлягає заміні при кожній заправці контуру);
фреону потрібного типу (марка необхідного фреону вказується на шильдику, розташованому біля мотор-компресора або на задній стінці холодильника).
Це обладнання коштує досить дорого. Якщо ви не плануєте професійно займатися ремонтом холодильників, воно вам більше може ніколи не знадобитися. Тому в будь-якому випадку вигідніше запросити майстра сервісного центру.
Головним пріоритетом при заправці холодильників і кондиціонерів фреоном є манометричний колектор. З його допомогою виконуються підключення та комутація зовнішніх приладів, які приєднують шлангами стандартних кольорів, а також контроль тиску в системі.
Перед тим, як заправити контур холодильника фреоном, необхідно під’єднати клапан Шредера до сервісного патрубка мотор-компресора. Після цього до нього підключають обладнання для опресування (компресорний насос або балон зі стисненим повітрям). Система наповнюється повітрям під тиском 15 (для контурів з алюмінієвими трубками) або 25 атм (для систем з мідними трубопроводами) і залишається на деякий час. Якщо тиск у контурі залишається постійним – розгерметизації немає, і можна приступати до заправки.
Якщо тиск поступово знижується – за допомогою течешукача або іншими методами здійснюється пошук місця пошкодження контуру та виконується його ремонт. Після цього проводять повторне опресування. До заправки приступають лише після відновлення герметичності фреонопроводу.
Також перед заправкою необхідно видалити з контуру вологу. Для цього систему через клапан Шредера підключають до балона з рідким азотом (за потреби компенсації надлишкового тиску газу через редуктор) і продувають контур. Після цього замінюють фільтр-осушувач і приступають до заправки:
До контуру підключається манометричний колектор. Жовтий шланг – до ємності з фреоном, синій – до клапана Шредера на заправному патрубку. Червоний шланг призначений для контролю тиску на стороні нагнітання, і його часто не використовують. Усі вентилі на колекторі повинні бути перекриті.
Відкривають вентиль синього кольору і починають завантаження фреону в контур до тиску 0,4-0,5 атм (контролюють за синім манометром). Після цього перекривають усі вентилі (включаючи вентиль на балоні з хладагентом) і запускають на одну хвилину мотор-компресор холодильника для прокачування речовини по всьому контуру.
Від’єднують жовтий шланг від ємності з фреоном і під’єднують його до вакуумного насоса. Відкривши вентиль синього кольору, запускають насос і відкачують із контуру залишки вологи, азоту та інших непотрібних речовин. Зазвичай процес триває близько 10 хвилин.
Вентиль перекривають. Від’єднують жовтий шланг від насоса і знову під’єднують його до балона з хладагентом.
Ємність із фреоном встановлюють на ваги, відкривають “синій” вентиль, а також кран на балоні і проводять заповнення контуру хладоутворювальною речовиною. Кількість заправленого фреону контролюється за показаннями цифрових ваг. Зазвичай необхідно заправляти 30-70 грамів, однак точна кількість вказана на задньому шильдику та в документації холодильника.
Після завершення процесу сервісний патрубок перетискається, клапан Шредера видаляють, а отвір ретельно запаюють.
Необхідно враховувати, що надлишок, як і нестача хладагенту, призводить до неправильної роботи холодильника, тому точність заправки – запорука успіху.
